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布鲁斯·迈凯伦、丹尼·赫尔姆与克里斯·阿蒙的子女共访迈凯伦科技中心

阿曼达·迈凯伦、亚历克斯·阿蒙和阿黛尔·赫尔姆来到迈凯伦科技中心,追忆三位新西兰赛车先驱的友谊、成就,以及延续至今的传奇。

迈凯伦编辑部 30 次阅读
布鲁斯·迈凯伦、丹尼·赫尔姆与克里斯·阿蒙的子女共访迈凯伦科技中心

阿曼达·迈凯伦、亚历克斯·阿蒙与阿黛尔·赫尔姆近日造访迈凯伦科技中心。这三位来宾分别是布鲁斯·迈凯伦、克里斯·阿蒙和丹尼·赫尔姆的子女;三位父辈曾是20世纪60年代新西兰赛车力量的代表人物,也与迈凯伦早期历史紧密相连。

赛车运动覆盖全球,但某些地区总会孕育出格外密集的人才。从工程技术到车手培养,环境、兴趣与社会条件往往共同塑造一代人。人口约500万的新西兰便是其中之一:无论是如今的F1、世界耐力锦标赛还是印地赛车,新西兰车手始终表现突出;而在20世纪60年代,这个国家更一度成为世界赛车版图中不可忽视的中心。

1966年,布鲁斯·迈凯伦与克里斯·阿蒙驾驶福特GT40赢得勒芒24小时耐力赛冠军。紧随其后的同款赛车由肯·迈尔斯与另一位新西兰名将丹尼·赫尔姆驾驶。此后,这三位车手被一本著作称为“巅峰三人组”,他们的职业轨迹也在迈凯伦的发展历程中不断交汇。

三位赛车传奇后代在现代赛车科技中心参观

三位先驱与迈凯伦的交集

1966赛季,阿蒙曾代表布鲁斯·迈凯伦赛车参加Can-Am赛事和英国跑车锦标赛。原本他有机会成为迈凯伦全新F1项目的第二位车手,但由于供应问题,车队当时只能集中资源运营一辆赛车。阿蒙随后效力于库珀,并在1967年转投法拉利。

赫尔姆则在1967年开始代表迈凯伦参加Can-Am锦标赛,同时完成了他在布拉汉姆效力期间的F1世界冠军赛季。迈凯伦F1车队于1968年扩展为双车阵容后,赫尔姆加入了好友兼同胞布鲁斯的队伍。1970年布鲁斯不幸离世后,赫尔姆继续留队,并承担起带领车队前进的重要角色。

如今,迈凯伦科技中心内陈列的赛车、奖杯及历史印记,仍在讲述他们的故事。三人的后代此次不仅参观工厂、与团队成员交流,也在模拟器上留下了自己的圈速。

从童年记忆到跨代友谊

亚历克斯与阿黛尔在此次到访时才首次正式见面,但阿黛尔回忆,自己童年曾常去位于布尔斯的阿蒙农场。亚历克斯则记得年幼时见过丹尼·赫尔姆,还曾坐在对方腿上,在阿蒙农场附近开车时帮忙换挡。

阿曼达和亚历克斯大约十年前在勒芒24小时耐力赛相识,当时正值双方父亲赢得1966年赛事冠军50周年。阿曼达与阿黛尔的缘分则更早:阿曼达一家搬回新西兰后,曾住在阿黛尔位于普卡希纳的度假小屋,两家相邻,因此经常在周末相聚。

在布鲁斯、丹尼和克里斯征战赛场的年代,F1围场远小于今天,车手之间也有更多共同相处的时间。亚历克斯提到,父辈常与同行聚在一起打板球;他也听过吉姆·克拉克父母到祖父母家中做客、众人一起举行板球赛的故事。

阿曼达认为,那一代车手在赛道外建立的友谊尤其珍贵。赛车环境极其危险,许多人失去了朋友,因此同行之间需要彼此扶持。车手的妻子和伴侣们还曾组织互助团体,为失去亲人的家庭提供支持。

新西兰式的动手精神

迈凯伦早期的“新西兰印记”并不只来自布鲁斯、丹尼和克里斯。霍登·甘利曾在车队担任机械师,约翰·尼科尔森则负责发动机准备工作;两人后来都参加过F1,甘利还组建了自己的车队,而尼科尔森创立了著名的尼科尔森迈凯伦发动机业务。

阿曼达表示,新西兰地处遥远,在20世纪60年代,想把事情做好,人们往往必须亲自动手、自己掌握技能。她认为,这种务实、坚韧和“能做就做”的态度,塑造了父辈卓越的工程能力与比赛竞争力。

亚历克斯补充说,父亲常提起,他第一次观看大奖赛时,实际上就是自己参赛的那一场——1962年新西兰大奖赛。当时阿蒙在雨战中多次被斯特林·莫斯套圈,但现场一位发掘人才的人注意到了他,这也成为他此后前往欧洲发展的契机。

经典赛车奖杯与现代赛车工程空间

传奇仍在延续

站在迈凯伦科技中心,三人自然会想到父辈留下的遗产。亚历克斯说,迈凯伦的名字已被永久铭刻,而科技中心正是理解布鲁斯·迈凯伦传奇的最佳地点之一。他相信,布鲁斯会为这里的一切感到自豪。

亚历克斯也谈到,父亲没有以自己名字命名的赛车队,也没有F1世界冠军头衔,但新西兰有一条曾由阿蒙参与设计、并以他命名的赛道。克里斯·阿蒙始终谦逊,并曾把在F1最危险的年代里成功生存视为自己最重要的胜利。

阿黛尔则感叹,从当年的起点到今天的规模,迈凯伦的发展令人惊叹。她认为,布鲁斯既是出色的工程师,也是杰出的车手;从那些早期基础出发,建立并延续至今的事业,是一项非凡成就。

阿曼达强调,父亲在Can-Am赛事中的成功离不开丹尼,而1966年勒芒24小时耐力赛的胜利也离不开克里斯。赫尔姆与阿蒙的名字,将永远与迈凯伦相连。

她表示,迈凯伦源于一个怀抱远大梦想的新西兰男孩。60年后,这支车队不仅仍在F1征战,也已参与其他形式的赛车运动,这正符合布鲁斯希望在多种赛事中竞争的愿景。生产公路车同样是他计划中的下一步:他当时已设计、制造并驾驶过一辆原型公路车,即一辆加装车顶的M6 Can-Am赛车。

阿曼达相信,布鲁斯会对今天的技术感到震撼。作为热爱创新的人,他一定会想弄清赛车和汽车业务使用的每一项技术细节,然后亲自跳进赛车,迅速适应没有离合器踏板和传统换挡杆的驾驶方式,并要求再跑几圈。

车队近期在摩纳哥迎来了第1000场大奖赛,这一节点也呼应了布鲁斯60年前在此让同名车队首次亮相F1的历史。时代已然不同,但对技术卓越的坚持与追求胜利的渴望,依旧与当年一脉相承。正如布鲁斯的理念所言:“生命的衡量不在于岁月长短,而在于成就。”

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